помочь с подбором?
Проконсультировать?
Мы вам перезвоним!
В процессе эксплуатации дисковый тормозной механизм постоянно подвергается негативному воздействию влаги, грязи и песка. В результате этого изнашиваются уплотнительные манжеты на поршнях и поверхность трения на направляющих пальцах, что приводит к блокировке поршня в суппорте или к его перекосу.
Поэтому важно своевременно менять манжеты и другие уплотнители, которые входят в стандартный ремонтный комплект для дисковых тормозов. Некоторые наборы могут включать также специальный термостойкий смазочный материал, благодаря чему провести несложный ремонт можно самостоятельно.
Для этого суппорт и другие металлические детали очищаются от ржавчины и загрязнений, меняются манжеты и другие расходные материалы, а также смазываются все трущиеся поверхности.
|
|
Со временем также приходится менять датчик износа. Он может быть механическим или электронным. Механический датчик установлен на внутренней тормозной колодке и представляет собой обычную пружину. Когда износ колодок становится минимально допустимым, пружина начинает царапать тормозной диск, что сопровождается характерным скрипом. Могут стоять только на тормозах дискового типа. Поломка такого прибора происходит из-за попадания грязи или при повреждении креплений.
Электронные датчики устанавливаются на современные авто и могут информировать не только об износе колодок, но и о степени амортизации фрикционного материала. Сигнал поступает на приборную панель, информируя водителя о возникших проблемах.
Внешние сигнализаторы крепятся на планке или в специальной нише, что упрощает процедуру их замены. Внутренние находятся внутри фрикционного материала и отдельно замене не подлежат. Электронные приборы приходят в негодность из-за поврежденной проводки или попадания влаги в разъемы.
